Em busca de soluções para os alagamentos e enchentes que causam transtornos em dias de chuva e maré alta no Grande Recife, um grupo de pesquisadores da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) criou um pavimento permeável para melhorar o sistema de drenagem.
A estrutura, utilizada na pavimentação de ruas e avenidas, é feita com um tipo de concreto que absorve a água e permite o escoamento para o solo. Dessa forma, a tecnologia busca evitar ou reduzir as inundações numa cidade que se expandiu aterrando rios e canais.
O material tem sido testado num espaço de convivência da Escola Politécnica da Universidade de Pernambuco (UPE), no bairro da Madalena, na Zona Oeste do Recife, local escolhido por se situar numa área que costuma alagar nos temporais.
Segundo os cientistas, os testes mostraram que o pavimento consegue suportar pancadas de chuva de até 137 milímetros, sem gerar grandes acúmulos de água.
Os resultados do experimento foram publicados em março deste ano na Revista Brasileira de Ciências Ambientais, uma das publicações científicas mais reconhecidas da área. A pesquisa começou em 2021 como projeto de mestrado do pesquisador Lucas Amorim, que hoje faz doutorado em Recursos Hídricos na UFPE.
Apesar dos resultados promissores, a experiência precisa passar por mais testes em larga escala para poder ser replicada de forma mais ampla na cidade.
“Ele gerenciou bem chuvas de 120, 130 milímetros, mas ele gerenciou nesse subsistema [o espaço de convivência]. Se você pensar se essa solução vai poder gerenciar 130 milímetros na cidade inteira, não, isso não vai poder acontecer. O que a gente fala em relação a essa técnica é: a união faz a força. Precisaria de várias técnicas dessas, dentro de bacias da cidade, para poder mitigar”, afirmou o cientista, em entrevista à TV Globo.
Pavimento em camadas
O pavimento é formado por blocos de 43 centímetros de altura que possuem cinco camadas de diferentes tipos de material:
- a primeira, de 8 centímetros de altura, é um piso intertravado de concreto, por onde passam os pedestres e veículos;
- a segunda, de 5 centímetros, é uma faixa assentamento de pedra (seixo) que serve como base de sustentação do piso, “ligando” os blocos de concreto;
- a terceira é um revestimento de bidim ou manta geotêxtil, material feito de poliéster que permite a passagem da água, evitando entupimentos;
- a quarta, de 30 centímetros, é um bloco feito com brita permeável, onde a água se acumula;
- a quinta é mais um revestimento de bidim, que protege o pavimento do solo natural, controlando o escoamento da água.
Segundo Lucas Amorim, o concreto usado no piso do pavimento contém poros que permitem a passagem da água do topo até a base do bloco, chegando ao solo sem se acumular por cima da via.
