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Transnordestina toma boa parte da reunião de senadores com Raquel

O aditivo de contrato assinado entre a CSN e o governo Federal, em dezembro do ano passado, que permite à concessionária devolver o trecho Salgueiro-Suape na Transnordestina tomou conta de boa parte do almoço da governadora Raquel Lyra com os três senadores pernambucanos, nesta sexta-feira (10).

Ao sair do encontro com a chefe do execuivo, que ocorreu no Palácio do Campo das Princesas, o senador Humberto Costa (PT)  foi logo lembrando que a decisão foi tomada no governo de Jair Bolsonaro (PL). “Tenho visto aí alguns deputados muito assanhados para atacar o governo Lula, mas que ficaram calados no período em que isso foi feito”, disse ele, referindo-se a assinatura do aditivo que exclui o estado.

Na opinião do deputado, a decisão atende exclusivamente ao dono do empreendimento, uma vez que, diz Humberto, ele não só controla a ferrovia como tem áreas importantes no próprio Porto de Pecém.

“A nossa postura é muito firme no sentido de dizer que não há qualquer nível de concordância com a possibilidade do trecho que vai até Suape não fazer parte dessa estratégia”, assegurou.

O senador chegou até a listar algumas coisas que fazem com que o ramal seja priorizado nas obras: o trecho é o menor, tem uma área construída maior, o custo é menor e, do ponto de vista de incentivo ao desenvolvimento do Nordeste, “o Porto de Suape tem condição de ser um instrumento muito maior do que o Porto do Ceará”.

“O nosso compromisso, na conversa que assumimos com a governadora, é serrarmos fileiras contra essa ideia de privilegiar o roteiro que vai até o Porto de Pecém em detrimento do roteiro que vai até Suape”.

Na reunião que haverá com o ministro da Civil Civil, Rui Costa, Humberto disse que o assunto será tratado em detalhes. “Tivemos também informação de que o ministro dos Transportes, que é responsável pela área, não participou dessa discussão. É algo que parece que não teve uma ação coordenada com o conjunto do governo”, lembrou.

O parlamentar acrescentou que, se for necessário, levando-se em conta o espaço de tempo mais curto, pode ir direto ao presidente Lula. “Tenho absoluta convicção de que ele jamais permitirá que nós tenhamos uma obra com esse caráter estruturador  beneficiando apenas um ou dois estados”, garantiu.

A senadora Teresa Leitão (PT) acrescentou que a perspectiva é muito mais ampla do que se imagina. “Em Suape, não é só Pernambuco que é beneficiado. Acho que esse é um argumento muito forte, sobretudo para a gênese dessa obra, quando Lula a pensou. Ele pensou de ser uma obra estruturadora para o Nordeste”, analisou.

Segundo Teresa, além do custo menor, o trecho Salgueiro-Suape também está em um estágio bem adiantado em relação ao restante. “Vale a pena a gente seguir adiante, inclusive com o que a gente já tinha planejado: pedir uma reunião com o ministro da Casa Civil e, se houver necessidade, irmos com Lula. E a governadora, se quiser, pode ir conosco”, acrescentou.

O senador Fernando Dueire (MDB), que classificou a reuinão com a govenadora como oportuna e correta, disse que a representação de Pernambuco no Senado precisa estar junta dos programas e projetos que as prefeituras têm discutido com a governadora e com os projetos do próprio estado.

Gonzaga Patriota comemora discussão para continuidade das obras da Ferrovia Transnordestina

Gonzaga Patriota, mesmo sem mandato, está muito feliz e comemorando, pois um dos seus maiores projetos, que é a Ferrovia Transnordestina, estava parado e agora no início do governo do presidente Lula, as discussões foram retomadas.

O ministro da Integração e do Desenvolvimento Regional, Waldez Góes, debateu, nesta terça-feira (7), avanços na construção da Transnordestina, que terá 1.753 quilômetros de extensão. O objetivo do Governo Federal é que, até o final da atual gestão, a maior parte possível da ferrovia esteja em funcionamento, como solicitado pelo presidente Lula A obra está sendo coordenada pelo Ministério dos Transportes.

Nesta semana será realizada nova reunião para debater o tema com presença de representantes dos ministérios da Integração e do Desenvolvimento Regional (MIDR), do Desenvolvimento e Assistência Social, dos Transportes, da Infraestrutura, da Fazenda, de Portos e Aeroportos e da Casa Civil da Presidência da República para que seja apresentado o quanto antes um projeto detalhado ao presidente Lula.

Gonzaga Patriota disse que, no final do seu mandato, havia se reunido com o ministro da Integração Regional, Waldez Góes, e havia feito um pedido, que seria a continuidade dos projetos da Ferrovia Transnordestina, e a Transposição do Rio São Francisco, e não demorou muito tempo as discussões já estão acontecendo.

“Não há possibilidade de abrir mão de um investimento tão estruturador”, diz o deputado Lucas Ramos ao defender implantação da Transnordestina no Sertão de Pernambuco

“Ferrovias que estão completamente abandonadas, fora de operação, sucateadas e vandalizadas ao longo de cidades como Caruaru e Carpina. E o pior, sem nenhum plano apresentado até o momento para sua recuperação e reativação”, disparou   o parlamentar

O deputado federal Lucas Ramos -PSB  (foto) colocou como pauta prioritária do seu mandato a defesa da conclusão da Ferrovia do Sertão – antiga ferrovia Transnordestina – no trecho que liga a cidade de Salgueiro, no Sertão Central, ao Complexo Industrial Portuário de Suape. O parlamentar considera “inegociável” a suspensão o projeto, segundo proposta apresentada pelo Ministério da Integração e Desenvolvimento Regional à governadora Raquel Lyra, com o objetivo de manter apenas o trecho ferroviário que conecta o Piauí ao Porto de Pecém, no Ceará.

“Este é o maior projeto de infraestrutura e logística de Pernambuco, com capacidade para ser a grande mola propulsora da geração de emprego, renda e novas oportunidades em nosso Estado nos próximos anos. Não há possibilidade de abrir mão de um investimento tão estruturador, que soma R$ 5,7 bilhões em aportes”, sustentou Lucas Ramos.

Para o parlamentar, o projeto precisa, na verdade, ser acelerado pelo Governo Federal, uma vez que é decisivo para a estratégia nacional de expansão da malha ferroviária do País. Lucas Ramos aponta ainda que as obras, desapropriações e licenciamentos ambientais estão em estágio avançado, reforçando ser muito mais viável a conclusão do que a suspensão da ferrovia.

Outros diferenciais competitivos pernambucanos são o Terminal de Granéis Sólidos Minerais de Suape – TGSMS, cujo contrato de arrendamento foi assinado pelo Governo do Estado e a Planalto Piauí Participações, empresa do grupo Bemisa, com duração de 30 anos e com início das obras previsto para 2025.

O deputado federal lembrou que durante sua gestão na Secretaria de Ciência, Tecnologia e Inovação participou diretamente das articulações que resultaram na autorização ao Grupo Bemisa retomar as obras ferroviárias, liderando a implantação da agora chamada Ferrovia do Sertão, com 717 quilômetros de extensão, conectando a cidade de Curral Novo, no sul do Piauí, cruzando Pernambuco e seguindo até Suape, tendo a cidade de Salgueiro como grande ponto de concentração logística.

No apagar das luzes do Governo Bolsonaro, foi assinado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) um termo aditivo ao contrato de concessão da Transnordestina Logística S/A (TLSA) estabelecendo novo cronograma de investimentos obrigatórios na Malha Nordeste. Esse Termo incuía a devolução do trecho Salgueiro até Suape.

Lucas Ramos ainda cita o histórico negativo das operações da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), na gestão da malha ferroviária do Nordeste. Sob a responsabilidade da Ferrovia Transnordestina Logística (FTL), uma de suas empresas subsidiárias, estão, por exemplo, os trechos que interligavam Agreste, Mata Norte e Grande Recife em Pernambuco. “Ferrovias que estão completamente abandonadas, fora de operação, sucateadas e vandalizadas ao longo de cidades como Caruaru e Carpina. E o pior, sem nenhum plano apresentado até o momento para sua recuperação e reativação”, disparou.

IMPULSO AO DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO


“A Ferrovia do Sertão promoverá impactos nas mais diversas atividades econômicas do Estado. A capacidade de geração de oportunidades do empreendimento é gigante. Desde sua construção até a plena operação. Estamos falando de mais competitividade e acesso a novos mercados para o gesso do Araripe, a fruticultura do Vale do São Francisco, e a avicultura e pecuária de leite e corte do Agreste.

Sem contar que a redução no custo de frete para os produtos que serão transportados para o interior chega a 30%. Combustíveis, veículos e cargas que chegam via contêineres muito mais baratas para a população que vive fora do Grande Recife”, listou Lucas Ramos, acrescentando que a expectativa é de que haja um aumento de 30 milhões de toneladas de movimentação no Porto de Suape somente em exportação, o que equivale a mais do que o dobro dos volumes atuais.

Fonte: Blog Folha do Sertão

Governadora Raquel Lyra busca investimentos para Transnodestina, em Brasília

A governadora Raquel Lyra (PSDB) voltou a Brasília em busca de investimentos para o desenvolvimento de Pernambuco. Em reunião com o ministro da Integração e do Desenvolvimento Regional (MIDR), Waldez Góes, a chefe do Executivo defendeu que a obra da Ferrovia Transnordestina seja executada e concluída dentro do contrato de concessão.
Na agenda a governadora pleiteou que o Ramal Suape-Salgueiro volte a integrar o projeto da ferrovia e que os investimentos contemplem todos os trechos envolvidos.
“A Transnordestina é uma infraestrutura fundamental para o desenvolvimento econômico da região Nordeste. Ela vai integrar o Nordeste aos quatro cantos do Brasil, potencializando a produção e a competitividade dos nossos portos. Defendi essa tese na reunião do Consórcio Nordeste e levei a Transnordestina como projeto prioritário para Pernambuco no encontro que os governadores tiveram com o presidente Lula. Hoje estou aqui em busca de viabilizar a obra no Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional e junto à concessionária”, ressaltou a governadora.
Segundo Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional, o projeto da Transnordestina está alçada em R$ 14,9 bilhões. A extensão da obra no trecho de Pernambuco é de 206 km, a obra por completo tem 1753 km de extensão em linha principal. A ferrovia passa por 81 municípios, partindo de Eliseu Martins no Piauí em direção aos Portos do Pecém no Ceará e Suape em Pernambuco. Quando concluída a Transnordestina terá capacidade para transportar 30 milhões de toneladas por ano, irá promover a integração nacional e incentivar a produção local sobretudo de minérios e grãos, gerando dinamismo na economia do Nordeste.

Quadrilha especializada em furto de trilhos é desarticulada no Sertão Central

Na noite desta terça-feira (27) por volta das 22h, o grupo de inteligência da Transnordestina em trabalho conjunto com o Núcleo de Inteligência da polícia militar de Pernambuco, desarticularam uma quadrilha especializada em furto de trilhos.

A tentativa de furto foi interceptada pelos investigadores que flagraram o sinistro e agiram de imediato.

Dois homens foram presos e oito empreenderam fuga pela caatinga. Um caminhão baú com placa de Contagem/MG foi apreendido.

Os indivíduos, que tem residência no bairro do Divino Espírito Santo em Salgueiro, no Sertão Central de Pernambuco e na cidade de Contagem foram encaminhados para o presídio de Salgueiro.

Transnordestina deve iniciar operações até 2027 e gerar mais de 90 mil empregos, diz presidente

A Transnordestina vem passando por uma reformulação do contrato de concessão, mas o presidente da companhia gestora, Humberto Mota afirmou que ferrovia deverá iniciar as operações até 2027. A projeção foi feita durante a 17ª edição da Expolog (Seminário Logística no Agronegócio – Seminário Internacional de Logística).

De acordo com Humberto, as obras da Transnordestina seguem sendo realizadas desde 2019, quando foram retomadas. Em 2022, foram construídos mais de 200 quilômetros das “superestruturas”. 

“O ano de 2022 foi muito importante para a gente avançar com as obras da Transnordestina, retomamos em 2019, e esse ano fizemos mais de 200 quilômetros em superestrutura e isso é muito importante. Temos aí todo um redesenho do contrato de concessão que está sendo feito e isso vai nos ajudar bastante nos próximos anos”, disse.

Durante o período de operações, a Transnordestina  deverá gerar mais de 90 mil empregos diretos e indiretos, adicionando, também, R$ 10 bilhões por ano ao Produto Interno Bruto (PIB) na região de influência a partir do primeiro ano de operações.

Ainda segundo as previsões do presidente da Transnordestina, a ferrovia deverá ultrapassar o patamar de 30 milhões de contêineres transportados até 2030, gerando um volume de negócios igual a R$ 4 bilhões por ano.

ANDAMENTO DAS OBRAS 
Em entrevista exclusiva à coluna, Humberto Mota também descartou, até o momento, qualquer antecipação do início das operações. Ele explicou que o cenário de renegociação do contrato de concessão e de reorganização da economia após a crise da pandemia, além dos reflexos da guerra entre Rússia e Ucrânia, devem estabilizar os planos.
Ainda assim, para o presidente da Transnordestina, os prognósticos para os negócios são muito promissores. As previsões são essas que falamos, com a obra concluída até 2027, entrando em operação. As perspectivas são positivas.

Fonte: Diário do Nordeste

Transnordestina realiza Projeto Talentos da Comunidade exclusivo para mulheres

A empresa Transnordestina Logística S/A, convida o público feminino residente na cidade de Salgueiro/PE a participarem do Projeto Talentos da Comunidade, lançado com o objetivo de capacitar mulheres na faixa etária acima de 18 anos, com Ensino Médio Completo e que tenham interesse em conhecer o negócio ferroviário.

A capacitação acontecerá durante os dias 28 de novembro a 2 de dezembro de 2022, com carga horária de 44 h/semanal, ofertado de modo gratuito aos participantes. As inscrições serão entre os dias 03 e 08 de novembro no Sine IDT Salgueiro, procurar de Djaylson Ramon, no Expresso Cidadão no Salgueiro Shopping.

Telefone.: 87 3894-2127.

Nesta sexta-feira (04), a partir das 11 horas da manhã na Salgueiro FM, Rochele Cavalcanti trará mais detalhes sobre o curso. Sintonize na frequência 102,9 ou pelo aplicativo da rádio.

TCU retira restrições e nova Transnordestina pode receber recursos de fundos

O Tribunal de Contas da União (TCU) determinou, sob a relatoria do ministro Walton Alencar Rodrigues, prazo de 120 dias para que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) pactue com a empresa concessionária Transnordestina Logística S/A (TLSA) um novo cronograma para a realização das obras da Ferrovia Nova Transnordestina.

O novo acordo da ANTT com a TLSA deverá prever em seu cronograma a eventual retomada de aportes públicos (de fundos federais, por exemplo), com a definição de prazos e de eventuais sanções, no caso de descumprimento dos termos pactuados.

Anteriormente, o Plenário do TCU havia determinado que recursos orçamentários e de fundos federais não poderiam ser enviados, a qualquer título, para as obras de construção da Ferrovia Transnordestina (Malha II) ou para a concessionária TLSA.

Na última quarta-feira, contudo, o Tribunal revogou essa determinação. Com isso, serão possíveis aportes de fundos públicos como o Fundo de Investimento do Nordeste (Finor), Fundo Constitucional de Financiamento do Nordeste (FNE), Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE) e Banco Nacional 00 Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

No entanto, a Valec Engenharia S/A deve continuar se abstendo de aportar recursos na TLSA. Assim como o Ministério da Infraestrutura, que não pode liberar recursos orçamentários para nova ferrovia.

Fonte: Magno Martins